こんにちは♪サービス事務の安髙です(^^)/
最近ご来店いただいた方はお気づきかと思いますが、つたえファクトリーに新しい仲間が加わりました！営業の多田さんと、営業事務の金子さんです(^^♪ お二人とも自動車業界は初めてで、多田さんは医療業界から、金子さんは不動産業界からいらっしゃいました。異業種からの自動車業界なので、仕事内容を伝えながら気づかされる事も多く、私たちにとってもいい刺激になっています(*^_^*) これからBMWについて学びながら、皆さんのお役に立てるよう一緒に頑張っていきますので、どうぞ宜しくお願い致します(^^) 近日中にHPのスタッフ紹介も更新しますので、チェックしてみてくださいね♪
さて、今回ご紹介する作業は、F10のローダウンスプリング取付けです＼(^o^)／
以前、E30のショック交換をご紹介させて頂きましたが、スプリング交換も基本的にはショック交換と同様の作業で、ショックを取り外し、スプリングを組み替えていきます(*^^)v
まずは、リアショックから外していきます。ツナギが綺麗なうちに室内作業を進めるためですね(゜-゜)
後部座席の後ろにあるスピーカーボード周辺をどんどんばらしていくと、、、
リアショックの上側にアクセスできるようになります(^^)/
E30はトランクにショックの頭がありましたが、F10は室内にあるんですね(゜o゜)！5シリーズや7シリーズは室内側にあることが多いため、3シリーズよりも作業が大変なんだそうです(^_^;) ちなみに、前モデルのE60はトランク側に繋がっているんですよ～！
フェンダーライナーを外し、ショックを取り外すスペースを確保したら、足廻りをばらしていきます。
リアショックが外れました！こちらにH＆Rのローダウンスプリングを組んでいきます(^_^)v
ショックの分解は、スプリングコンプレッサーという専用工具を使用し、スプリングを縮めた状態で行います。E30のショック交換作業の時にも登場しましたね（＾◇＾）
実は、この専用工具がとても重要なんです！スプリングコンプレッサーを使わずにショック上のナットを外すと、スプリングの伸びようとする力で、ショック、アッパーマウント、スプリングなど、、、全てがものすごい勢いで弾け飛んでしまうんだそうです＼(゜ロ＼)(／ロ゜)／ 恐ろしい…(＠_＠;)
リアショックが組み上がりました(^O^)
ローダウンスプリングは、スプリングの長さがノーマルより短いので組み上げは簡単なんです。
続いて、フロント側の作業を見ていきましょう♪
ショックを取り外すため、アーム類をばらしていきます。
アーム類はすべて軽量化の為アルミ合金を使用しています。この辺が「走りのBMW」ですよね(^_-)-☆
リアショックを外すのも大変でしたが、フロントもなかなか大変そうです…(＠_＠;) センサーの配線がたくさん、、、
リア同様に、スプリングコンプレッサーを使ってショックをばらしていきます(゜゜)
フロント側も組み上がりました(^^)/ あとは車両に取り付ければ完成です♪
肝心なBefore→Afterの写真がなくてすみません…(~_~;)
最近の ローダウンスプリングは、昔の物と違いベタベタに下がりすぎず、ちょうどいい具合に下げられるのでおすすめです(^_-)-☆
この後、本来であれば4輪アライメントを取らなければなりません。車高を落とすとタイヤの接地角が変わり、タイヤの片べりなどが発生し安定しない上に、車体にも癖がついて影響が出てしまう事があるそうです(゜o゜) 長く付き合うBMWであれば、是非4輪アライメントも同時に行ってくださいね(^^)
最後に、、、石井さんからおまけの1枚♪ つたえファクトリーにいたカブトムシ君です（＾◇＾）阿部さんが捕まえて石井さんの元へ持ってきてくれたんだそうです。少しだけ遊んで、自然に還してあげました♪
長かった梅雨も間もなく明ける予報ですが、同時に本格的な暑さがやってくるようです(^_^;) 気温の低い日が続き、体が暑さに慣れていないので、熱中症など体調管理に気をつけてお過ごしくださいね。
それでは皆さん、また次回お会いしましょう♪
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